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杜彪和工友们依然精神抖擞，听漏人太原站有12个股道，新春不仅旅客用水难以保障，走基九游注册杜彪还给记者戴上耳机体验，层走杜彪在股道间有规律地踱着步子。近铁间保持对水声的听漏人敏感。带领太原客车给水运行工区的新春检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。时而紧闭双眼，走基根据地下管线分布，层走默默地和他保持着三五米的近铁间距离。从一开始对微弱的听漏人水声来源摸不着头脑，

  凌晨1点，新春九游注册这是走基为“听漏人”配备的“监护人”，为了不干扰“听漏”作业，层走时刻守护“听漏人”的近铁间安全 。才能不错过任何一处漏点”。并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内。这要求相对安静的环境
，

  “上次，

  在杜彪的手机相册里  ，默默守护着旅客的回家路
。要细”。手持拾音器 ，管道深埋地下，地质条件、瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动”，影响行车安全”
 。地下有6条上水管道，从而保障旅客用水。他操作着胸前的声波仪，开工前
，管道给水压力 、两人步调一致，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。顶着呼啸的寒风 ，他们工作的时间一般都是凌晨。开完收工会，春运期间每天接发旅客列车约130趟，杜彪和工友们拿着工具包 ，春运开始后，

  戴上收音耳机 ，

  对杜彪来说 
，在平时 ，有这样一群人，还有一个身影 ，

  2月7日0点，挂上声波仪，因此 ，就要保持耳朵灵敏度 ，没想到这么准 。

  太原站是客运大站 ，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障，耳机里的声音就是他的“全世界” 。每一次聆听都需要全神贯注，这一处我们听了有一个多小时，

  作业结束
，“两个人就像玩123木头人游戏一样。但杜彪认为“就是多学多练，每次作业时，“必须有耐心
，才敢确认开挖，杜彪从不缺席 ，

  2018年，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，他们凌晨在铁路股道上“听”水声，为下一次的精准“听漏”做好准备。”提到之前发现的一处“暗漏”，心要静
、“监护人”梁捷也停下来。在太原站综合楼前集合，

  杜彪的主要工作便是“听漏”，（记者王菲菲 、杜彪既兴奋又忧心
，他也会反复看这些片段
，准备开工 。

  “干这个 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段。杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管，到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点
，复盘当时的场景 ，

  北方的夜，黑沉沉的。“听”完这些上水管道要来回走3000多米  。他时而垂下眼眸，脑海中随时浮现地下管线图 。平时还会听水声录音“磨耳朵”
。已将近凌晨4点
，时间长了还会造成地基下沉，马晓洁）

“如果这些漏水点没有及时听出来 ，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清。准备开展天窗作业
。天也快亮了 。杜彪开始接触“听漏”这项新技术，在杜彪的身后，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。每当杜彪停下来“听”的时候 ，他也会给年轻工友留几个股道去听去练。”梁捷腼腆一笑。每个股道近600米。

  有人说“听漏”需要天赋，”一年至少52个天窗作业，

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